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中华人民共和国公安部关于闯黄灯将严厉处罚并要扣6分的法规，从实施到暂停总共一周时间，中国大地几乎是家喻户晓；另外西安交警支队关于三环内禁止货车通行违者要处罚200元和计3分的禁令，也从实行到暂停共7天时间，西安市民也基本人人皆知。　　　

上面这一段，笔者给公安部前加了一个“中华人民共和国”；另外用了“家喻户晓” 和“人人皆知”两个成语。前者说明公安部是这个国家的重要部门，其发布的法规代表的是国家；后者说明这两件事情老百姓知道的广泛程度。　　　

网上对这两个禁令的评价是铺天盖地，众说纷纭；但同意暂停的多，不同意朝令夕改的少，毕竟人们反对的理由是较充分的。如没有读秒的路口一瞬间绿灯变成红灯，车辆是不会立即停下来的；如黄灯的作用在国家法律和法规上的解释及处理也是不同的；如让三环内大量的企业都在晚上才装卸车也是不现实的，等等。　　　

我们要承认，制定法规的官员其出发点是好的，他们并不是像某些人想象的那样政府是以罚款为目的。因为黄灯的作用是清空路口，一些驾驶员缺乏自觉的安全意识，在行驶到路口遇到黄灯闪烁时，往往急不可待争道抢行，这样极易引发交通事故。另外禁止货车在三环内行驶的初衷，也是希望三环内能够缓堵保畅，让其它车辆能够通行的顺畅一些。　　　

然而，“霸王硬上弓”的做法未必可取。要么闯黄灯在法律上没有任何禁止的说法，要么就是新法规颁布直接就扣6分；要么就是白天货车在三环内随便开，要么就是天亮了三环里全禁止；这种忽左忽右的交通管理，百姓没有意见才怪呢。试想可以从闯黄灯予以处罚100元且最多扣2分开始，还试想三环内可以从放开通行改为在早晚高峰期各限制两小时，等等。现在，各刚实行了一周的国家与地方的法规都被叫停了；媒体说，这是公权力向民意做出的一次妥协，是对民意的一种尊重。一定意义上，也真正体现出了“权为民所用，利为民所谋”， 这是政府根据舆论要求作出的重要调整。媒体还说，如此朝令夕改，让民众无所适从。而只关注反对声音，忽视赞成声音，不严肃也不成熟，作为政府的部门，应该是很有权威性的，令一旦发布了，就应该坚决执行。为什么执行不下去，受到这么多人的强烈反对？是因为发布之前，没有广泛的广泛征集民意，发布法规过于草率。　　　

笔者这里真正想说的是成语“令行禁止”的含义。有令就必须行，有禁就立即止，这样的政府部门，这样的企业管理，才是有威信的。政府我们管不了，但我们的企业，应该做到这一点。作为公司的办公室、财务部、工程部等职能部门，应该大胆和有效的在职权范围内实行各自行政、资金和工程等的管理；适时下发加强管理的文件，适时对文件执行的情况进行检查，适时完善和动态修改制度和规定。企业的制度要做到严格但可行，尺度合理且便于操作，明确还要有余地；如规定了某个报表“必须在近期上报”、“各部门要上报执行公司相关管理制度的情况”等，就是一些不准确的要求。作为一个管理规范的企业，一个有能力的职能部门，只有制定可以执行的指示和规定，规定不许做的禁令，才能做到令行禁止，也才能达到企业生产经营的管理目标。

已经公布但难以执行的法规，一周后又宣布暂停了，这对主管部门来说是很没有面子的。希望我们公司各个职能部门，也包括各部门领导，不要效仿他们。